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    世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋成功合龍

    時間:2016-05-23 點擊: 【字體:

    5月20日,貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋實現合龍。該橋主跨800米、全長1450米,建成后將是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋,并將成為世界山區斜拉橋之最。

    貴黔高速公路起于貴陽市白云區曹關,止于畢節市黔西縣石板,是貴州高速公路骨架網的重要組成部分,由中交路建貴黔公司以BOT+EPC模式投資建設,路線全長78公里,總投資90億元,采用雙向四車道高速公路標準建設,貴陽至衛城段設計速度100公里/小時,衛城至黔西段設計速度80公里/小時。該項目起點接已建的貴陽繞城高速公路西北段,經白云區、觀山湖區、清鎮市和黔西縣,終點接黔大高速公路。全線共有47座橋梁、11座隧道、8處互通立交、2處服務區和1個停車區,主線跨越烏江干流鴨池河及其支流貓跳河、跳蹬河、皮甲河等深切峽谷,穿過擬建的貴陽環城快鐵、成貴快鐵及G321、S307、X004等鐵路和公路。

    該項目于2012年12月開工建設,預計于2016年8月全線建成通車,貴黔高速公路建成后,貴陽至黔西行車時間從現在的2小時縮短為50分鐘,是貴陽通往畢節市首選快速通道。

    據中交路橋華南工程有限公司貴黔八標項目部經理莊值政介紹,鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程,位于烏江源百里畫廊、跨越鴨池河,距貴陽觀山湖區45千米,距畢節市黔西縣25千米;大橋主跨800米的鋼桁梁斜拉橋,建成后將是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋,并將成為世界山區斜拉橋之最。大橋橋面寬28米,全長1450米,橋梁邊跨主梁為220米預應力混凝土箱梁;引橋為7跨30米的先簡支梁后連續T梁;大橋主塔采用H型索塔,貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。該橋總投資7.8億元,由中交第二公路設計研究院有限公司設計,中交路建華南公司承建。

    鴨池河大橋是典型的山區大跨徑橋梁,建設主要面臨三個方面的挑戰:第一,不利氣候條件。大橋地處烏蒙山區,雨、雪、霧等惡劣天氣年平均天數達到208天,嚴重影響生產效率的提高。第二,施工場地狹窄。橋址處于深切峽谷中,場地極為狹窄,給鋼桁梁拼裝等施工組織帶來極大的挑戰。第三,施工精度要求高。鋼桁梁采用大節段、長懸臂拼裝,最大拼裝長度400米,長懸臂拼裝狀態的精度控制和調整都十分困難,軸線偏差精度標高控制在10毫米以內,對施工控制是極大挑戰。


    為解決技術難題、確保鴨池河大橋建成優質工程,大橋建設者們以“中國建設工程魯班獎”為目標,積極開展科技攻關,在 “索塔節段鋼筋整體吊裝施工技術”、“冬季高塔蒸養成套技術”、“350噸大跨徑纜索吊工程應用技術”、“鋼桁梁組裝與整體吊裝聯合施工技術”、“連體掛籃懸臂與落地大鋼管支架施工工藝”五個方面取得重大突破,實現了重大創新,確保了大橋建設順利推進。

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